INOMO Technologies · Oensingen, Suiza
Telemática, a medida de su vehículo.
Construimos la unidad de control telemático y el backend que descodifica sus datos. Lea cualquier señal, actúe sobre el vehículo, conserve el control del modelo de datos y ejecútelo en nuestra nube o en su propio clúster.
30 conectores · COVESA VSS · mTLS
Qué entregamos
Hardware y backend de un mismo equipo, para que las señales que necesita sean las que recibe.
- TCU NOVA AMEl hardware. Una unidad de control telemático diseñada en Oensingen con las interfaces de vehículo que su conversión necesita y una identidad basada en certificado para cada unidad.Detalles del producto
- INOMO Fleet ManagementEl backend. Cada señal bruta se asigna a COVESA VSS mediante un perfil que usted controla. Las señales aún no asignadas se conservan, no se descartan.Cómo funciona
- Un vehículo o una serieEquipe un solo vehículo, convierta una serie pequeña o despliegue en gran serie, con el mismo hardware y la misma pila tecnológica.Encuentre su solución
Cómo funciona la personalización
Del cable a la señal estándar, en cuatro pasos que puede inspeccionar.
La telemetría solo es útil si significa lo mismo en cada vehículo. INOMO Fleet Management normaliza lo que la TCU envía según la COVESA Vehicle Signal Specification, con un perfil de mapeo por tipo de dispositivo que puede leer y modificar.
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Señales brutas
Los valores CAN, OBD-II o de API OEM llegan exactamente como los envía el vehículo, en las unidades y la codificación del proveedor.
- 02
TCU NOVA AM
La unidad se autentica con su propio certificado X.509 mediante TLS mutuo y transmite únicamente a su tenant.
- 03
Perfil de mapeo
Un perfil por tipo de dispositivo escala, desplaza y convierte cada señal a una ruta VSS. Las señales sin asignar se registran con muestras y pueden asignarse más adelante.
- 04
Sus datos
Paneles, geocercas, viajes y flujos de trabajo sobre un único modelo. Expórtelo, consúltelo o aloje toda la pila usted mismo.
Tres fuentes, una señal
La misma velocidad del vehículo llega en tres codificaciones. El perfil de mapeo las convierte en una única señal VSS en la que sus paneles e integraciones pueden confiar.
| Fuente | Bruto | Asignado |
|---|---|---|
| Proveedor de TCU A | km/h · entero | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| Proveedor de TCU B | mph × 10 · entero | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| API en la nube del OEM | m/s · coma flotante | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
Para quién
De un vehículo a una serie.
Vehículo único
Conecte una TCU NOVA OBD o instale una NOVA AM. Un perfil de mapeo, un panel, y los datos siguen siendo suyos.
Conversión en serie pequeña
Defina el perfil de mapeo del tipo de dispositivo una sola vez. Cada vehículo convertido lo hereda y un cambio en el perfil llega a toda la serie.
Gran serie
Conjuntos de señales OEM, aislamiento de tenants hasta la fila de la base de datos y despliegue autoalojado con Helm cuando los datos no deben salir de su infraestructura.
Soluciones a medida
Qué significa a medida en la práctica.
Seis cosas que los clientes han pedido a un vehículo. Unas leen, otras actúan: todas con la misma unidad, configurada de otro modo.
Control de carga desde el vehículo
El vehículo gobierna su propia carga para que una base se mantenga dentro de su límite de potencia.
Control de puertas
Bloqueo, desbloqueo y estado de puertas en vehículos de reparto, accionados desde un flujo de trabajo o desde la pantalla de operaciones.
Telemetría de alta frecuencia
Frecuencias de señal muy por encima de un intervalo de seguimiento habitual, allí donde el análisis las necesita.
Posicionamiento preciso
Con precisión de metro o mejor, en interiores y en la campa de la base, donde la navegación por satélite ya no llega.
Conexión de sensores
Temperatura, humedad y presencia leídas junto al bus del vehículo.
Control de actuadores
Actuar sobre el vehículo, no solo observarlo: suspensión neumática activada por geocerca para el uso en base, o iluminación.
- 30 conectores
- Proveedores de TCU, API en la nube de OEM y sistemas de negocio
- COVESA VSS
- Un modelo de señales canónico para cada vehículo
- mTLS por dispositivo
- Una identidad X.509 para cada unidad en campo
- SaaS o autoalojado
- Chart de Helm para su clúster, residencia de datos en el EEE en el nuestro
Díganos qué deben informar sus vehículos y qué deben hacer.
Una conversación con los ingenieros que diseñan la placa y operan el backend. Sin presentación comercial.